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中方反向入股戴姆勒的进展不顺，但戴姆勒与吉利的合作却在不断扩展。去年，双方在华组建股比为50：50的合资公司，提供高端专车出行服务。今年3月份，吉利控股集团又与戴姆勒集团组建了新的合资公司，生产smart车型。“入股戴姆勒集团，可以巩固与戴姆勒集团的合作关系，对北汽有利。中国市场是戴姆勒最重要的市场，其正在加快对中国市场的投资，此举有利于保证戴姆勒资源投入到北汽。”一位行业人士对记者表示。在当前戴姆勒股权结构中，北汽此次入股后，成为了继吉利、科威特国家基金后的第三大独立股东。中方资本也成为最大的资本方，共占有戴姆勒14.96%的股份。

界面新闻：与约约达成合作的门槛儿是什么？王桂馨：在资质和牌照方面比较全面，还要有很强的线下运营能力。真正出色的出行业务，应该覆盖线上和线下两方面。线上是技术、流量，线下是传统的出行业务，包括车辆、司机管理等，以及在地方上独特的资源和背景，组合在一起才是完整的出行服务的理想状态。

尹卫东：这是一个很科学的问题，新冠病毒确实在变异，但其实每一个病毒的基因序列都是不一样的，核酸序列上是有变化的，就像我们每个人长得都不一样。我们科兴中维在做研究的时候，最开始用的是从被感染的国人身上提取的毒株，有武汉、北京、浙江等地的毒株。我们做了分析，这些毒株虽然在核酸序列上有变化，但是这个病毒本身并没变，还是那个病毒。疫苗产生的抗体，还能中和这个病毒。

改革仅是起点。打造“多策略投资精品店”，真正为投资者创造长期价值，是我们一直潜心奋斗的方向。未来，我们仍旧会从多方面去做提升：首先，基金行业的本源就是“受人之托，代人理财”，回归行业本源，做好研究和投资是我们的根本职责。中欧基金会从研究深耕和协作提升两个角度努力，坚持价值投资，依靠由研究驱动、团队驱动的中长期基本面研究，深度挖掘并长期持有优质上市公司，通过分享公司成长为投资者创造价值。

当前，猪价正处于下跌周期的年度反弹小周期。今年5月底以来，过剩局面有所缓和，价格止跌反弹。据农业农村部监测，今年6月份，全国猪肉批发均价每公斤16.63元，比1月份跌20.6%，环比涨4.2%，同比跌16.6%。那么，近期生猪价格快速上涨，支撑其上涨的基本面因素又是什么呢？

对中资银行而言，应加大与各类高校的战略合作，以及与内地机构的业务联动，在联名卡和家庭副卡发卡、助学贷款等领域发力，投资未来客户。同时，要聚焦政府人才引进计划，率先研究和布局，为新到港的人士提供住房按揭、银行卡和消费信贷等全方位金融服务，切实为政府人才计划提供现实助力，也能够收获高素质增量个人客户。