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此外，贾跃亭在11月12日的公司战略发布会上公开表示，已经拿出个人股权的64%用于员工激励。他还称FF将的上市计划将提前至2020年，潜在投资人为美国和中东基金。这也是贾跃亭在与恒大闹翻后的首度公开表态，不过恒大方面，许家印自今年7月参观FF位于美国工厂以来，再未在公开场合表明对FF的态度。

伴随着持续下跌的销量，海马汽车的业绩也一蹶不振。自2017年首次亏损之后，据公司2018年业绩预告显示，公司净利润预计继续亏损12亿元-18亿元，亏损预计同比增长20.68%-81.02%。而公司业绩的大幅亏损也引来了深交所的关注。对于公司目前面临的困境以及未来的发展，《证券日报》记者向海马汽车发去采访提纲。但截至发稿，公司方面没有回复。

此外，737 Max的停飞让美国航空、西南航空和联合航空等航空公司损失了数亿美元的收入。责任编辑：刘玄逸炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！2019年金融机构调研图谱：融资融券概念股被调研4.7万次最火爆！计算机软件行业独领风骚

展望本周，我们认为海外疫情蔓延冲击经济和金融市场，全球央行重启宽松提供流动性支持。国内逆周期调节政策发力，促复工、保增长，金融市场资金面总体充裕，价值和成长将逐渐回归均衡，A股虽面临扰动但上行趋势延续。建议投资者把握配置良机，关注两条主线的投资机会。

当经济运行处于低速阶段和面对较大下行压力时，扩张总需求的货币政策操作虽有必要，但往往效果不彰，此时特别需要财政政策以“积极”的形态，和货币政策一起实施扩张性的反周期操作。在我国应对亚洲金融危机、世界金融危机冲击和在2010年后“引领新常态”的宏观调控中，货币政策和财政政策的协调配合已积累一些经验，并有中国特色的货币政策以“定向宽松”助力结构优化的探索。

在造成预亏的原因中，因资产减值等影响归属于上市公司股东的净利润一项，第四季度的亏损数额有了巨大的增幅，从第三季度的0.29亿元暴增至9.01亿元。海马汽车针对资产减值给出了解释称：由于国六排放法规的实施节奏，公司不再开发M6、S5Y、F7、F5等产品的国六排放车型，并将上述产品及其匹配发动机所涉及的相关模夹检具、非专利技术、库存零部件等资产按预计可产生的未来现金流量现值及废品处置价值进行减值测试，并计提资产减值损失。同时，由于国家新能源补贴退坡，公司将对受政策影响盈利大幅下滑的@1、@3纯电动汽车产品予以停产，对上述产品所涉及的相关模夹检具、非专利技术、库存零部件等资产集体资产减值损失。上述两项的资产减值损失影响公司净利润的规模达到7.33亿元。