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资料图（图片来源：视觉中国）出现这些问题，刘梓辰认为，首先是新东方的体量实在太大，业务布局太广，导致管理体系和产品体系不可避免的复杂化。其次，新东方作为行业“老大哥”，其发展模式就有带来了固有的管理挑战。“一开始各地开分校，校长的权力非常大，五六年前，新东方很多学校连logo都不一样。后来摸索出一些经验了，强调项目中心，标准化，想加强统一管理，但由于是先有学校再有集团，要改变既有的模式，观念，难度是很大的。领导就必须要进行艰难的平衡，在发展解决问题，既要给一线管理者自由，又要进行规范化，改善效率，优化财务。”

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当我们天天呼喊经济增速跌破 7%、6% 来说明经济如何的不好，未来如何的没有出路，我唯一想说的是这些人真是无知到蛋疼。所有国家都经历了这种经济增速的下移，但是却都走出不同的路径，德国DAX 指数从 1982 年的 500 点正式开启了牛市的征程（ 下图中经济增速下滑到只有 4% ），月线级别近乎是没有回调的一路涨到 2000 年的 7300 点。

按说，俞敏洪的起点原本较马云要高，如果其对在线教育的魄力更大的话，今天新东方在在线教育的地位，将远超阿里巴巴在电商行业中的地位。可惜，如果终归是如果。尽管新东方的股价近年来持续上涨，但依旧是被市场按传统教育机构估值的。日前，新东方集团旗下的在线教育公司——新东方在线申请赴港上市，在笔者看来，这是俞敏洪防御型投资的成功，希望这个成功，能够帮助俞敏洪下定决心，把这个防御型投资转化为进攻型投资。

高端装备设备制造，太泛泛，应该说高精端设备，但是这种高精端设备往往是市场空间容量小、玩家仅仅是几家主要集中在欧洲德国、瑞典等地，其对整体经济影响并不是特别大。除非是某两个行业出现爆发式需求增长，国内才有人想去开辟这个市场，类似当年的多晶炉、LED 的气相沉积设备。

撩叔可以负责任地说，大陆也不是一个完美的地方，现阶段也存在着这样那样的问题，但重要的是，我们走在了一条越来越好的道路上，所以，台湾同胞，一块上道儿吧~责任编辑：张申国泰公布与旗下国泰港龙8月份的营运数据，两航空公司在8月份合共载客327.85万人次，按年上升6.4%，乘客运载率上升0.8个百分点至87.1%，以可用座位千米数计算的运力则上升4.9%．今年首八个月的载客量上升2.4%，而运力则增加3.3%。