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从英特尔指导到AMD指导英特尔比 AMD 公司提前几天公布收益。 在这个特殊的时刻，英特尔的第一季度收入指导应该是一个重要的信息用来制定 AMD 的周二的 ER。 从历史上看，英特尔的收入指导意外和修订往往引领和镜像 AMD 的（图4A 和图4B）。 历史相关性告诉我们的是，英特尔的指导失误（BEAT）往往是 AMD 的收入失误（BEAT）。 更重要的是，英特尔收入指导方针的变化将是 AMD 指导方针的变化。 因此，由于英特尔上周四错过了第四季度的收入，并降低了第一季度的收入预期，AMD 很可能在周二也会这样做（图4A 和4B 中圈出的部分）。 事实上，我可以更具体地说明英特尔的 ER 和 AMD 的 ER 之间的关系。 使用两家公司最后40个季度的 ER 财务报告，每当英特尔修订其收入指导1% ，AMD 将修订0.20% 的同一方向。
创新会让行业后期充满想象假冒伪劣产品、品牌肆无忌惮的流向市场尽管让人匪夷所思，仿佛是历史再现的高库存如堰塞湖悬于行业之顶尽管让人忧心焦虑，但过去一年中也有着很多围绕着产品、技术、模式等等方面的创新之举给行业的未来发展勾画了美好的地图。对产品和技术的创新是最为值得称颂的地方，美的与海尔将舒适型产品和自清洁产品的升级与迭代，奥克斯与TCL对产品功能方向的研发递进，包括像扬子和美博这样的中等规模企业也在产品创新上进行着不遗余力的创新。翻开各个上市公司的报告，过去一年空调行业在技术研发和产品开发商的费用投入都达到了一个历史性的高度。
10月初，国航、东航等多家航空公司均宣布上调国内航线燃油附加费，800公里含以下航线每位旅客征收20元，800公里以上航线每位旅客征收30元。而在此前，上一轮燃油附加费收取止于2015年2月。今年6月，多家航企恢复征收国内航线燃油附加费，成人旅客每人收取10元。
2017年12月，祖海亮所在的航空公司开通了第一条国际航线，如今已经有5条，这一些都发生在短短的几个月里。旅客多了，航线增加了，关于这些变化，祖海亮感受很深。民航局数据显示，今年上半年，中国民航国际航线旅客运输量共3112.5万人次，同比增加16.4%。同期国内航线旅客运输量共2.66亿人次，同比增加11.9%。国际航线旅客运输量增速连续5个月超过国内航线。与此同时，国际航线给航司带来的收益增速也超过国内航线。以南方航空为例，2018年上半年，公司国内客运收入同比上升11.06%，国际客运收入同比增幅却达到了18.57%，这也给各大航司拓展国际航线增加了更多动力。
6月20日，国家外汇管理局新闻发言人王春英就5月外汇收支形势答记者问称，5月我国外汇收支形势稳中向好，外汇市场运行保持平稳。按兵不动去年加息4次 今年一次未见今年以来，美联储的加息政策明显转向。2018年美联储共加息4次，每个季度均加息一次，累计加息100个基点至2.25%-2.50%区间。而2019年以来，未有一次加息动作，始终维持这一范围不变。实际上，自2015年12月开启本轮加息周期以来，截至2018年底，美联储已累计加息9次，市场认为，美联储或将在今年按下加息“暂停键”，甚至可能转向降息。
一年一度的国家科学技术奖励大会，不仅是科技界，全社会都在关注。1月8日上午，2018年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行，2018年度国家科学技术奖共评选出278个项目和7名科技专家，哈尔滨工业大学刘永坦院士，中国人民解放军陆军工程大学钱七虎院士分获国家最高科学技术奖。（相关报道见A3版）
