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不久前，所有停飞737MAX飞机的国内航司都已陆续向波音提出索赔要求。根据中航协之前的测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右，随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。民航局综合司司长刘鲁颂在近日举行的新闻发布会上透露，关于737MAX飞机软件设计更新的问题，民航局正在按照《中美适航实施程序》对737MAX飞机包括软件设计更改在内的飞控系统开展适航审查。目前，波音公司正在对737MAX软件更改仍在进行中，民航局已就系统的可靠性和安全性评估等方面提出重要安全关切。

截至2018年10月，本轮房地产市场上涨周期已经长达41个月（计算年内累计楼市同比上涨），继续刷新了中国房地产历史上涨周期最长历史。累计市场销售数据依然在上升。但单独看拆分数据，9-10月已经连续2个月出现了成交面积同比下调。10月单月同比下调了3.12%。这已经是连续第二个月度数据同比下调。

生活并不总是波澜不惊，我们无法预料什么时候、什么地点、什么情况下就会被拉扯进深渊，但我们之所以还努力着，就是我们笃定，公平正义之光是可以照亮黑暗的。而匡扶公平正义的正是强有力的法律。但很多时候法律相对公民行为是滞后的，这是其天生的预测性属性决定的，这就需要我们不断去完善、去修正。也就是说，法律要变得强有力，是需要民众热心关注、广泛讨论并积极推动的。只有这样，我们才能让民意“变现”，最终走向法律层面，来保障社会的公平正义。

空客是否获利？而对于单一波音机队的航空公司来说，面临的压力更大，比如厦航和山航。厦航目前拥有206架飞机，除了737系列，还有12架787宽体机，可以说是波音的“铁粉”，换句话说也是空客最大的潜在用户。按照计划，厦航还要引进一批包括30架波音737MAX8以及10架737MAX10在内的新一代窄体客机，与子公司河北航空与江西航空共同使用。

公司主要业务包括交通票务和住宿预订，2017年总营收52.26亿元，利润7.13亿元。2018年3月，同城与艺龙完成合并，并于2018年6月21日向港交所提交了上市申请，上市联席保荐人包括Morgan Stanley、J.P.Morgan及招银国际。

▶宽松大潮追随者：那些打算在2020年继续降息的央行都说宽松是一条不归路，有的央行想停下步伐，有的央行却只能无奈继续前景，比如下面这几家。美联储：被风险裹挟近几个月来，美国经济状况有所改善，这得益于贸易局势的缓解，以及美联储三连降的尾部效应。但尽管如此，目前几乎没有迹象表明，这些利好消息会帮助美国制造业实现复苏。数据显示，美国投资支出仍然疲软，预计2020年不会有明显改善，因为目前的利润紧缩和即将到来的总统选举带来政治不确定性。此外，中东最近的事态发展可能会增加一种不安感。